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机油耗费≠烧机油

小伙伴们常说的“烧机油”本来纷歧定是真实的烧机油。究竟怎样回事？咱们先要弄理解两个概念——机油耗费和烧机油。

发动机在作业的时分，活塞高速地在气缸内上下运动，两者之间没点儿润滑油怎样能行？

在这个进程中，不免有一些机油会残留在燃烧室的壁面上被燃烧掉，车辆行进一段时间后，机油会削减一些，这即是所谓的“机油耗费”。国家的参阅规范是机油和燃油的耗费比不得高于0.3%。也即是假如百公里油耗10升的话，机油耗费不得高于0.03升。（这个规范本来比较低）
 

国标 GBT19055-2003，汽车发动机可靠性鉴定办法

 机油耗费是正常的景象，需求留意的是：一些新车在磨合期机油耗费量可能会略高一些，可是只需机油总量不低于答应的最低值就没有问题。

烧机油则是不正常的机油耗费，有很多的机油进入燃烧室被烧掉。一些烧机油严峻的汽車，常常行进两三千公里，就会宣布机油压力缺乏的警报。

怎么区分是不是烧机油

网上有各式各样的区分办法，啥看排气管是不是冒蓝烟，汽车是不是会呈现加快无力……看似专业，可是却不保险。

其实，最简略的最精确的办法即是看机油标尺（或电子油尺），在两次养护的间期内，只需机油液面在最高点和最低点之间就正常。

机油标尺 

电子机油标尺 

 不一样的车辆养护周期不一样，一般来说，加满机油以后跑5000公里到10000公里，不呈现机油压力报警就正常。发动机带涡轮增压的车型在这个进程中机油耗费量可能会多些，但只需机油不低于最低液面就没问题。

怎么防止烧机油

 机油的挑选

 假如是一些年初较长的老车，活塞和汽缸壁之间的的缝隙会变大，能够挑选粘稠一些的机油，来增强密封性。

别的，机油质量也很要害，有条件的车主能够尽量挑选质量合格的半组成机油或全组成机油，尽管养护成本会稍有添加，但它们的作业寿数更长，衰减慢，能够进步活塞与气缸之间的密封性，削减烧机油的时机。

 新车防止剧烈驾驶

 一般而言，如今的新车是不需求故意磨合的，可是前2000公里，发动机、变速箱等内部零件需求一个进程来到达较好的合作状况。

在这个进程中，要防止地板油、高转速（超越4000转）等粗犷驾.驶的做法。这么能够防止因发动机内部零件合作欠好导致的烧机油。 

合理的准时养护

 虽说不要过度养护，可是合理的正常养护是有必要的。机油的作业环境适当恶劣，就算全组成机油，假如长期不替换也是不行的。机油滤芯、空气滤芯也都非常重要，要准时替换，防止杂质进入气缸形成磨损。

烧机油咋办？确认是烧机油以后，那就需求及时进行检查修理了。

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