如何消除发动机内的积碳_深圳市商机苑信息咨询有限公司

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如何消除发动机内的积碳

时间:2009-11-26 21:44来源: 作者:赛宝点击: 次

如何消除发动机内产生的积碳？

-----在用车消除积碳篇

在用车的发动机内积碳，一般来说，在所难免。但我们说，可以避免，可以消除，甚至可以不再产生积碳。

发动机产生积碳，既有设计问题，也有制造水平因素；更多的与用油有关，车主的养护车辆、驾驶技术、道路也会影响着。一句话，积碳是多种因素造成的，因此，对在用车来说，消除发动机内的积碳，就不能采用单一措施解决。车买到手以后，再无法问责设计和制造商了。很多车主，为了检测尾气过关达标，都希望在采用一、两措施，如清洗三元或油嘴，立刻消除积碳，检测过关。一般来说，这是难以达到，除了极个别车辆以外。

在用车发动机内产生积碳的原因，请参阅“如何免除发动机内产生积碳”

各部位产生积碳，对发动机的危害很大：

1、活塞环槽内积碳，会使活塞环边隙、背隙变小，甚至无间隙；造成活塞环胶结失去弹性，出现烧机油；如折断活塞环而拉缸；非大修理不可；

2、喷油嘴聚有积碳，极易卡死喷油嘴，造成发动机缺缸运行或突然熄火；

预燃室启动喷孔聚有积碳，将堵塞喷孔，使发动机启动困难；

3、火花塞积碳过多，在燃油湿润后，相当于火花塞电极间并联分路电阻，造成火花塞漏电不能工作。

4、气缸盖部位有了积碳，会降低发动机的冷却效果。使发动机的动力性和经济性都大大降低；

5、活塞顶部积碳，会形成许多炽热面，引起早燃和爆燃，缩短发动机的使用寿命；

6、气门及其座圈工作面上聚有积碳，会引起气门关闭不严而漏气，出现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象；

7、气门导管和气门杆部积碳结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死；

消除在用车发动机内积碳，我们推荐的方法如下：

一、对于发动长期运行已经到达大修理的车辆，只有大修理以后，再参照“如何免除发动机内产生积碳”的办法进行。

二、对于养护比较好的车辆，动力下降不多，油耗不急剧增加、或积碳不严重的，可改用好的机油，经过一段时间使用以后，密封性提高，缸压平衡又有所提高，燃烧状态得到改善，尾气无色无味。长期使用珠油以后，发动机能够在运行中自我养护，将能更好地呵护发动机，让发动机保持良好的运行状态，消除发动机内的积碳，不再是烦人之事。

三、对于养护不太好的车辆，其特征是，动力下降，上坡乏力，油耗增加明显，冷却水箱水温升高，排放的尾气味难闻，甚至有蓝烟，这说明车辆积碳比较严重，需要从改善燃烧入手，辅以减少磨损，才能获得比较好的消除积碳的效果。积碳、胶质黏膜、油垢是令发动机动力下降、油耗增加、废气超标的主要原因之一。首先，要用节油养护宝加到燃油中，利用节油养护宝独有燃烧除碳的功能，能“分解”喷油嘴、火花塞、燃烧室等的胶质黏膜、油垢与积碳，并将其烧掉，令影响发动机正常工作的有害物质烟消云散。节油养护宝的另一功效，使燃油分子发生催化、裂解，生成包括氢气在内混合燃烧体，实现几乎同一瞬间燃烧，燃烧能更充分、更完全。这是从根上防止积碳的再产生的有效措施。其次，改用滚珠润滑机油，不要再使用油膜润滑的机油，不管是国内的或是国外的，也不管多有名气的洋油。利用滚珠润滑机油密封性好、提高并平衡缸压的独有特性，密封缸与环的间隙，让机油不能上窜燃烧室，防止助长积碳的产生。

积碳的产生，是日积月累造成的；积碳的消除，不可能几分钟立竿见影，一般需要运行100公里至数百公里不等，经过消除积碳以后，为了你的爱车经常处于良好的状态，必须慎重地选择使用燃油添加剂和机油，时时刻刻不忘呵护你的爱车。

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